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[파이낸셜뉴스] 러시아-우크라이나 전쟁 종결 기대로 글로벌 자동차 제조사의 시장 재진출 관심이 높아지고 있지만, 불확실성이 여전해 다양한 대응 전략 수립이 필요하다는 분석이 나왔다.

한국자동차연구원은 9일 '러-우 전쟁 발생 후 러시아 시장 변화와 전망' 보고서를 발표하며 이 같은 분석을 내놨다.
보고서에 따르면 전쟁 전인 지난 2021년 기준, 현대자동차 그룹이 24.4%로 점유율 1위를 차지하던 러시아 자동차 시장은 전쟁 발발 이후 중국 브랜드 중심으로 변화했다. 2021년 10% 미만이던 중국 브랜 5000만원 대출 드의 러시아 신차 점유율은 지난해 과반으로 급증했다. 러시아 브랜드 라다(27.8)에 이어 이어 체리(20.4), GWM(14.2), 지리(12.3), 창안(7.0) 등 중국 업체가 2∼5위를 모두 차지해서다. 같은 기간 러시아 신차 수입에서 중국이 차지하는 비중도 80%까지 늘어난 것으로 집계됐다.
보고서는 전쟁 종결 기대가 주택청약 소득공제 높아지면서 글로벌 자동차 제조사는 러시아 시장 재진출 가능성을 검토하고 있지만, 과거의 점유율 회복은 어려울 수 있다고 전망했다. 중국 자동차에 대한 소비자 인식이 빠르게 높아지고 있기 때문이다.
러시아 정부가 글로벌 제조사의 자국 시장 재진출에 까다로운 조건을 내걸 것으로 예상되는 점과, 정책 불확실성이 여전하다는 점도 걸림돌이다. 지 kt 통신비 난 2월 러시아는 외국 자동차 제조사 재진출 허용 조건으로 기술 개발 사항을 포함한 러시아 주도의 합작 투자 및 해당 기업 모국의 대러시아 제재 해제를 제시한 바 있다.
보고서는 이에 따라 글로벌 제조사들의 재진출 의사 결정에 앞서 다양한 시나리오 및 대응 전략 수립이 필요하다고 제언했다. 향후 전쟁 향방 및 정책 변화, 서구의 제재 완 ok스마트론 화 여부에 따라 시장 구조가 급변할 수 있다는 점을 고려해야 한다는 것이다.
재진출 시점 및 방식에 따라 성과에 큰 차이가 발생할 수 있는 만큼, 재진출 여부 자체에 대한 의사결정을 넘어 다양한 접근법에 따른 전략이 필요하다는 분석도 내놨다. 보고서는 "고비용, 고규제 환경을 고려한 합작, 위탁 생산 등 검토가 필요하다"며 "기업 여건에 수업진행방식 맞춰 재진출 시점, 러시아 기업과의 협업 범위를 세분화해 검토할 필요가 있다"고 밝혔다.
one1@fnnews.com 정원일 기자